岳发改建议（2016）9号对市七届人民代表大会第五次会议132号建议的答复

胡锦平代表：

你提出的《关于提请将岳常九快速客运铁路途径湘阴的建议》收悉。现答复如下：

常岳九铁路是国家中长期铁路网规划项目，是《长江经济带综合立体交通走廊规划（2014—2020年）》中杭州至瑞丽东西向铁路大通道的重要组成部分，是一条生态旅游线及地方开发性线路，是一条客货兼顾的快速铁路。该铁路西起湖南常德，与黔江至张家界至常德铁路衔接，向东经湖南益阳、岳阳、湖北咸宁、终于江西九江，与九江至景德镇至衢州铁路相连，全长约470公里，初步规划为时速200公里，双线、电气化铁路。

近年来，我们高度重视常岳九铁路规划研究工作，提出了兼顾岳阳区域平衡发展、填补岳阳市无铁路覆盖空白县市区的多条线路走向方案。也多次向省发改委、铁四院等单位的汇报衔接，请求省发改委、铁四院加强向国家相关部委汇报，争取尽快启动常岳九铁路前期工作，并综合平衡考虑我们提出的线路走向建议。

2016年4月铁四院完成了常岳九铁路设计规划，并按程序进行了初步论证评审。具体的线路走向为常德至华容段起自常德市常德站，途经常德市市区、安乡县、益阳市所辖南县、岳阳市华容县，后与煤运通道荆岳段共通道或共线并行经岳阳市君山区至岳阳地区坪田站；岳阳至九江段起自岳阳途经湖北省咸宁市，终至武九铁路九里垄站。铁四院及专家认为，常岳九铁路的北线走向主要基于以下几个方面的考虑：一是从国家战略铁路大通道考虑，经过长江沿岸主要城市，能综合发挥港口、机场、高速公路等交通互通优势，能有效带动沿线地区资源开发和经济社会发展；二是从地质条件考虑，走南线需经过大量湖区，不利于铁路修建；三是从线路远近考虑，走北线将有效缩短线路的长短，并且该铁路是由三个省共同建造，在我省的走向还需要考虑其他两个省的意见，对于三个省要都有利。

湘阴县是岳阳市县域经济发展极具潜力的地区，是对接长株潭发展的前沿阵地，也是环洞庭湖生态经济区的重要组成部分。随着长沙芙蓉北路、岳望高速、G240国道拓宽改造升级、湘阴武警机场建设、湘江航道疏浚等重大基础设施的建成营运，湘阴的交通区位优势将会极大凸现。“十三五”及中长期铁路规划中，湖南省及岳阳市将规划并启动长岳城际、汨益城际铁路等项目，这两个项目均覆盖湘阴并设湘阴站，对湘阴的路网结构、居民出行、城镇化建设和经济发展都将发挥积极作用。

感谢你对我市发展和改革工作的关心和支持。

岳阳市发展和改革委员会

2016年6月13日

承办负责人：张志超

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