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| 标题： | 从腹地因素考虑，蒙西至华中铁路应当在岳阳过长江，而不是荆州！ |
| 来信人： | 王景新 |
| 来信时间： | 2012-01-06 19:06:58 |
| 内容： | 蒙西至华中铁路的荆岳段，应当走北线在岳阳过长江，而不是走南线从荆州的石首过长江、然后再过洞庭湖到岳阳。原因如下： 港口的发展，离不开腹地的支撑。岳阳北有长江，西有洞庭湖，东有幕府山；由于地形的阻隔，所以岳阳港现在的腹地主要集中在南侧的长株潭地区。西侧、北侧、东侧，哪个地方能成为岳阳新的腹地呢？因为幕府山的地形改变不了，加上洞庭湖远比长江宽阔，故岳阳未来最大的腹地在长江以北，而不是洞庭湖以西，从岳阳过江才能给岳阳更大的腹地支撑。另外，过长江的地方，才能成为水铁联运的煤炭枢纽。 走南线经过华容，是捡了芝麻，丢了西瓜。京广线如果是在岳阳过长江，而不是武汉，则二者的地位会互换。 修建过长江的铁路通道，岳阳只有这次机会，一定要把握住。修建过洞庭湖的铁路通道，岳阳还有一次机会，那就是常岳九铁路！ 鱼与熊掌不可得兼，应舍鱼而取熊掌！ 岳阳区位示意图： |
| 回复部门： | 市发改委 |
| 回复时间： | 2012-01-19 16:02:28 |
| 回复内容： | 您好，感谢您的岳阳城市建设的关注。感谢您的建议和意见，也希望您继续关注岳阳的发展，提出宝贵意见。蒙西至华中铁路煤运通道起于内蒙古浩勒报吉，经山西运城进入河南三门峡，再经湖北荆州、湖南岳阳，止于江西吉安。煤运通道荆州至岳阳段走向，已确定基本沿用2011年2月国家发改委批复的荆岳铁路建设方案，即经湖北省的江陵、公安、石首，湖南省的华容、君山，在洞庭湖大桥下游约 |