信件回复 满意度调查
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标题: | 开通至上海的铁路列车 |
来信人: | 于杨 |
来信时间: | 2013-02-21 10:47:13 |
内容: | 看了市发改委对开通上海铁路的回复。我有一个建议不知是否可行。开行长沙(岳阳)-武汉-庐山-南昌-上海或长沙(岳阳)-武汉-九江(铜九线)-南京-上海。毕竟长沙到武汉沿线和南昌到武汉沿线居民还是有交往的,而且到武汉转车特别不方便。开通这趟车,既方便了两沿线的居民交往,也解决了岳阳到上海(南京)的不便。 |
回复部门: | 市发改委 |
回复时间: | 2013-03-08 09:22:42 |
回复内容: |
尊敬的于杨先生:
首先,非常感谢您对我市交通建设的关心!您来信建议的两个线路方案,一是:长沙(岳阳)—武汉—庐山—南昌—上海。另一是:长沙(岳阳)—武汉—九江—南京—上海,兼具科学性和可行性,对此,我们非常重视。经充分征求相关部门意见和反复深入研究,现就有关情况答复如下:
有关岳阳至上海直达列车的问题,很多热心的市民提出了宝贵有益的建议,市政府也经过了大力争取。2007年,岳阳开通了直达上海的动车,由于客源不足,线路于2010年被取消。之后,虽经市政府多次向铁道部提出请求,由于客流量达不到要求,一直未能开通岳阳至上海直达列车。
您提出的两方案中,除岳阳市外,沿线所列主要城市,旅客往来上海,均有直达列车。具体情况是:长沙往来上海,共有8对直达列车(3动,3普,2临);武汉往来上海,共有29对直达列车(15对动车,14对普列);南昌往来上海,共有16对列车直达(6动,10普);庐山往来上海,有1对普通直达列车;九江往来上海,共有5对直达列车(1动4普);南京往来上海,共有245对直达列车(一半是高铁、动车)。上述城市之间的列车交通,完全满足高速快捷的需求,且运力相对过剩。至于您提到的长沙、武汉、南昌沿线居民之间的交流,目前应该较为便捷。
因此,您的建议,虽然能够满足岳阳人民往来上海的需求,但对长沙、武汉、九江、庐山、南昌、南京、等城市意义不是很大,且沿线客流量远达不到要求。您的建议,实质还是有关岳阳直达南京上海列车的问题,其近期实行的可能性不是很大。尽管如此,我市仍将积极与铁路部门衔接,全力争取开通直达上海的列车。
再次感谢您对市发改委工作的关心和支持!
岳阳市发改委
2012年3月6日
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