作为“西联”岳阳副城区的君山区，在大桥取消收费后经济建设得到了一些发展，君临天下、君尚一品、迪亚庄园、亚龙世纪嘉园、中盛御景园、荷杏花园、教师新村、阳光逸城、亚龙湾花样年华等等10多楼盘小区相继开发，君山区的人口在逐成增加。悉闻岳常高速通车、荆岳铁路开工建设、加快长江经济带建设、环洞庭湖经济圈建设等对君山开发众多利好消息，建议君山公交收费与主城一体化，加快君山区与主城的联系，促进房地产行业和其它行业来君山投资，加快区域的经济发展。早在2010年底就有该区居民反应公交收费问题，得到的回复是:洞庭湖大桥7公里无人上等成本问题无法降价。如今君山面临重大的发展机遇，加快区域经济发展比什么都重要!不解决区域居民出行便利问题，就是给发展增加障碍；再说公交是公共事业，不应把成本计算放在首位！

再次建议降低君山公交15路和51路收费，加快君山与市区联系，对该区的好处不是一年几万块成本的问题，带来的是加快君山区的发展！

会先生：

您好！您的来函收悉。

首先，感谢您对岳阳市城市建设的关心，您的建议也正是政府及相关部门正在思考的问题。现就您的问题回复如下：

您所提到的15路、51路公交车均为涉郊线路，根据岳阳市物价局岳市价字（98）第103号《关于核定15路公共旅游专线车票价的通知》文件规定，15路公交车，由火车站至君山公园，起步价1元/人.次，分段计价，全程30公里，票价4元/人.次。根据岳阳市物价局岳市价行审〔2010〕42号《关于核定51路公共汽车临时票价的批复》规定，51路公交车，由火车站至君山区政府，起步价1元/人次，分段计价，全程25公里，票价3.5元/人.次。

这两条线路均为涉郊租赁线路，线路运行里程长，运营成本高，在目前地方财政支持有限的情况下，为便于市民出行，又保证企业正常运转，只能采取1元起步，分段递增的原则分段计价。待租赁线路到期后，由市公交公司统一经营，到时再重新进行成本监审、核定票价。

感谢您对物价工作的关注与支持。